在车型品类最为丰富的美国市场，常年稳居销量榜首的车型当属福特皮卡 F-150。为顺应电动化浪潮速盈配资，福特迅速推出旗下旗舰车型 F-150 的纯电动版本 ——Lightning。
然而，福特目前已决定于今年年内终止纯电动 F-150 Lightning 的生产。近期频发的生产中断、美国本土电动车型需求疲软，再加上电动汽车业务板块的巨额亏损等多重因素叠加，让福特最终得出结论：Lightning 车型已难以为继。
这款在发布之初承载厚望的电动皮卡，终究未能在市场站稳脚跟。不过，Lightning 这一命名并不会就此彻底消失。
因为福特计划将该名称沿用于增程式（EREV）车型，而非纯电动车型。这一调整，意味着福特将在产品阵容中为 Lightning 重新定位，打造一款续航里程得到延长的电动皮卡。
也就是说，Lightning 并非完全退出市场，而是转型成为一款 “敲门砖” 产品，精准瞄准那些青睐电驱动力、却又不愿舍弃燃油车使用体验的消费者。
其换代车型 F-150 Lightning EREV速盈配资，将通过内置发电机延长续航里程，续航能力有望突破 1120 公里。
增程式电动车并非简单的混合动力车型。Lightning EREV 仅依靠电机驱动车轮，发动机与车轮之间没有直接的机械连接。
与之相对，发动机仅在需要时启动，为电池充电。这样的设计既保留了纯电驱动的驾乘体验，又能提供远超传统纯电动车的续航里程。
不过，该车型是否会采用插电式充电方案，还是像日产聆风 e-POWER 那样无需插电，目前尚未明确。但可以肯定的是，换代后的 Lightning 将彻底打消用户在纯电模式下的续航焦虑。
福特方面表示，全新 Lightning EREV 单次续航里程可达 1120 公里以上，同时还将延续初代车型的核心优势，包括瞬时扭矩输出、静谧的驾乘体验以及强劲的动力性能。
这款车的核心目标，是在日常通勤场景中为用户提供纯电动车的便捷性，同时彻底消除用户在拖挂运输或长途出行时的续航顾虑。而调整电动皮卡产品策略的并非只有福特一家。
斯特兰蒂斯早已搁置纯电动版 （丨） 1500 的研发计划，转而将重心完全放在增程式 Ram 1500 REV 车型上。通用旗下的电动皮卡虽仍在销售，但销量始终低迷。
2025 年第三季度北美电动车销量数据显示，雪佛兰 EV 销量为 9379 辆，GMC EV 销量为 6147 辆。特斯拉赛博皮卡同期销量为 16097 辆，处于中游水平，但相较于上市初期的热度，销量增长已明显放缓。
从更宏观的市场趋势来看，电动皮卡并不会就此退出历史舞台，但整个市场的风向正从对纯电动车型的全面押注，转向探索更具实用性的解决方案。福特预计将于 2027 年正式投产换代车型 F-150 Lightning EREV。
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